Altay tankı için sıraya girdiler!

Grubu'nun yüzde 23'er paylarının Turkcell ve Türkiye Varlık Fonu tarafından alınacağına dair haberler, milli Altay tankı ve çelik sektörüne ilişkin gazetecilerin sorularını cevapladı.

AKŞAM Gazetesi'nin haberine göre, Tosyalı'nın açıklamaları şöyle:

ZIRHLILAR YENİLENDİ

Kirpi ve Vuran gibi araçlarımız, bu coğrafyanın şartları ve kullanıcı ihtiyaçları dikkate alınarak geliştirildi. Bu nedenle farklı ülkelerden güçlü bir talep görüyoruz. Ancak her teslimat devletin dış politika değerlendirmelerine ve iznine tabi. Önceliğimiz TSK envanterini yenilemek.

Zırhlı Personel Taşıyıcı araçların tamamını yeniledik. Burada da özel bir yöntemimiz var, acil ihtiyaç doğduğunda yeni nesil araçları hazırlarken, mevcut araçları modernize ederek kısa sürede kullanıma sunarak boşluk oluşmasını engelliyoruz.

HERKES ALTAY İSTİYOR

Altay tankımızı da bu coğrafya özelliklerine göre ürettik ve çevremizdeki bütün dost ülkeler istiyor. Altay'ın silah sistemleri gibi kritik alt sistemlerini ağırlıkla ASELSAN ve MKE gibi uzman kuruluşlar sağlıyor. Adapazarı tesislerini modernize ettik ve TSK'daki Leopard tanklarını yeniliyoruz, Fırtına obüslerini de orada üretiyoruz.

BMC'nin organizasyonunu sadeleştirdik. Ankara'daki yeni tesis Altay tankı ve yeni nesil zırhlı araç üretiminin merkezi hâline geldi. Aynı sahadaki güç grubu üreticisi BMC Power çalışmalarını da ana organizasyonla daha bütünleşik bir yapıya kavuşturduk. BMC bir silah üreticisi değil, araç ve platform üreticisi.

Mercedes Alman ordusunun, Toyota Japon ordusunun ihtiyaçlarını nasıl karşılıyorsa biz de kendimizi öyle konumlandırıyoruz. Bu yaklaşım, hem otomotiv hem savunma sanayisinde küresel iş birlikleri kurabilmemizi kolaylaştırıyor.

YENİ MODELLER

(Togg'da Vestel ve Anadolu Grubu'nun yüzde 23'er paylarının Turkcell ve Türkiye Varlık Fonu tarafından alınacağına dair haberler konusunda) Tamamlanmış bir süreç değil. Ortaklardan biri satış kararı alır ve bir bedel ortaya çıkarsa, diğer ortakların ön alım hakkı var. O gün şartlara ve değerlemeye bakılır; uygun görülürse pay artırmak da mümkün olabilir.

Fakat bugün itibarıyla Tosyalı'nın önünde değerlendirdiği somut bir alım ya da satış işlemi bulunmuyor. Her ortağın sermaye ve yatırım planı farklı olduğu için diğer ortaklar adına yorum yapmak doğru olmaz. Hisse değişimi de Togg'un ortaya çıkış misyonunu, vizyonunu değiştirmez.

Togg'un büyüme planları ortaklık yapısından bağımsız olarak devam ediyor. 2027, 2028 ve 2029'da planlanan yeni modeller için iş planlarımız hazır. Zamanı geldiğinde kamuoyuna duyuracağız.

Ben Togg'u iyi bir yatırım olarak görüyorum. İlk dönemde yüksek sabit yatırım tutarı ve düşük üretim hacmi ortakların bilançolarına yük getirdi. Bugün ise şirket önemli bir eşiği geçti; üretim ve kârlılık açısından daha olumlu bir döneme girdi.

Mevcut fabrika altyapısı yıllık yaklaşık 200–210 bin araçlık üretim kapasitesini destekleyecek şekilde kurulmuştu. Üretim arttıkça araç başına düşen yatırım maliyeti de düşecek. Neticede Togg kâr eder.

ÖNCELİK HAMMADDE

Çelik sektöründe bugün önceliğimiz sadece yeni kapasite eklemek değil, hammaddemizi güvence altına alacak yatırımlar yapmak. Türkiye dünyanın en büyük hurda ithalatçısı; en büyük alıcı da biziz. Günlük yaklaşık 20 bin ton hurda eritiyoruz. Ama şimdi Avrupa Birliği'nde hurdaya dayalı yeni tesisler kuruluyor ve hurda ihracatını sınırlamaya yönelik çalışmalar gündemde.

Bu da Türk çelik sektörü açısından yapısal bir risk demek. Bu nedenle sektörün cevherden üretim kabiliyetini geliştirmesi gerekiyor. Yerli demir cevherinin metalik değeri her zaman en yüksek seviyede olmayabilir; ancak farklı kaynaklardan gelen cevherleri harmanlayarak ve doğru teknolojiyle işleyerek verimli sonuç almak mümkün.

Güneş ve hidrojen enerjisine yatırım yapıyoruz. Çünkü çelik üretmek enerji tüketmek demektir; çelik satmak da bir anlamda enerji satmaktır. Rekabetçi ve yeterli enerjiniz varsa çelik üretiminde büyük avantajınız vardır. Önümüzdeki yıllarda bu anlamda sürdürülebilirliği sağlamak üzere radikal adımlar atacağız.