FCAS projesi tıkandı! F-35 gündemden çıktı! Savaş uçağı için Kaan sürprizi

Rusya ve ABD merkezli artan küresel tehdit algısına karşı savunma kapasitesini güçlendirmeye odaklanan Avrupa’da, kıtanın en iddialı projelerinden olan Geleceğin Muharip Hava Sistemi (FCAS) ciddi krizle karşı karşıya.

İspanya, Fransa ve Almanya öncülüğünde 2017’de başlatılan ve Avrupa’nın stratejik otonomisini pekiştirmesi beklenen proje, Fransız Dassault Aviation’ın kontrol ve tasarım konusundaki ısrarı nedeniyle çıkmaza sürüklendi.



Dassault Aviation, 1980’lerde Eurofighter Typhoon projesinden de tasarım liderliği ve üretimde ağırlık talebi nedeniyle çekilerek benzer bir krize yol açmıştı. 100 milyar avroluk programda savaş uçağı ayağının liderliği konusunda Airbus ile yaşanan anlaşmazlıklar, teknik tartışmaların ötesine geçerek siyasi gerilime dönüştü. Paris ile Berlin arasındaki müzakereler sonuçsuz kalırken, projenin takvimi ve geleceği belirsizliğe girdi.



İSPANYA KAAN’I İNCELİYOR

Alternatif arayışında, Türkiye’nin geliştirdiği 5’inci nesil savaş uçağı KAAN’ın adı giderek daha fazla anılmaya başlandı. Bu arayışın en somut örneklerinden biri İspanya’da yaşanıyor. FCAS’ın kilit aktörlerinden olan Madrid, ABD yapımı F-35 savaş uçaklarının tedarik seçeneğini yüksek maliyet, teknolojik kısıtlamalar ve siyasi bağımlılık riskleri nedeniyle gündeminden çıkardı.

İspanyol basınının önde gelen yayın organlarından El Economista’ya göre, Eurofighter ve FCAS alternatiflerinin yanı sıra Türkiye’nin geliştirdiği KAAN projesi de değerlendirme başlıkları arasında. 2030’lu yıllarda envantere girmesi planlanan KAAN’ın, mevcut Eurofighter filosunu tamamlayıcı bir çözüm sunabileceği belirtiliyor. Ayrıca İspanya’nın eğitim uçağı ihtiyacı için HÜRJET’e yönelmesi, iki ülke arasında savunma alanındaki temasların arttığını gösteriyor. FCAS belirsizliğinin uzaması halinde, Madrid’in daha esnek ve siyasi koşullara daha az bağlı bir platforma yönelmesi sürpriz olmayacak.

15 YILLIK BOŞLUĞU DOLDURABİLİR

FCAS’ta yaşanan tıkanma, Avrupa için yeni ve daha esnek bir alternatif arayışını hızlandırırken KAAN bu noktada öne çıkıyor. Çift motorlu, süper seyir kabiliyetine sahip ve AESA radar ile entegre elektronik harp sistemleriyle donatılan platform, 5'inci nesil sınıfta konumlandırılıyor. Ayrıca ANKA-3 ve Kızılelma ile insanlı-insansız ekip çalışması (MUM-T), yapay zekâ destekli sistemler, gelişmiş veri füzyonu ve “sadık kanat adamı” konseptiyle zaman içinde 6’ncı nesle evrilebilecek bir mimari sunuyor. FCAS’ın 2040’lı yılları hedefleyen takvimi, Avrupa hava kuvvetleri açısından önümüzdeki 15 yıllık dönemde ciddi bir “yetenek boşluğu” riskini beraberinde getiriyor. KAAN’ın 2030’lu yılların başında envantere girmesinin planlanması, onu bu geçiş döneminde köprü görevi görebilecek bir seçenek olarak öne çıkartıyor. Bu çerçevede KAAN, yalnızca teknik bir alternatif değil, takvim, maliyet ve stratejik hareket alanı bakımından da Avrupa için dikkate değer bir opsiyon.