Amerikalılar duyurdu: 'Dünyanı en büyükleri Türkiye'de fabrika kuracak'
Araştırma ve danışmanlık şirketi Gartner'ın raporunda, Çinli otomobil üreticilerinin rekabetçi fiyatları korumak için Avrupa ve ABD ya da Fas ile Türkiye gibi serbest ticaret ortaklarında fabrika kurabileceği belirtildi.
Gartner'ın, "2025 Temel Otomotiv Trendleri" raporu yayımlandı.
Raporda, küresel otomotiv sektörünün, emisyonlar üzerindeki düzenleyici baskı ve Çin'den gelen büyümeyle karşı karşıya olduğu vurgulandı.
BİRÇOK FABRİKA KAPANMA RİSKİ VAR
ABD ve Avrupa Birliği'nde (AB) değişen siyasi ortamın araç emisyon düzenlemelerine ilişkin tartışmayı yeniden açarak otomotiv endüstrisi için belirsizlik oluşturulduğu aktarılan raporda, küresel otomobil markalarının kapasite fazlası ve fiyat rekabetiyle mücadele etmesi nedeniyle birçok Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil fabrikasının bu yıl kapanma veya satılma riskinin bulunduğu ifade edildi.
"ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN HAKİMİYETİ ARTACAK"
Raporda, otomobil üreticilerinin, emisyon hedefleri ve gümrük vergileri nedeniyle bu yıl Avrupa ve Amerika kıtasında üretim kapasitesini azaltacağına işaret edilerek, Batılı otomotiv üreticileriyle rekabeti artıran Çinli üreticilerin ise yazılım ve elektrifikasyondaki üstünlüğü sebebiyle elektrikli araçlarda hakimiyetlerinin artacağı öngörüldü.
“TÜRKİYE’DE FABRİKALAR KURABİLİRLER”
Gartner'in raporunda, "Kapasite fazlası üretim yıllardır birçok Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil fabrikası için bir sorun teşkil ediyor. ABD ve AB tarafından Çin menşeili elektrikli araçlara uygulanan ithalat tarifelerindeki son artışın bu sorunu daha da kötüleştirmesi muhtemel. Buna karşılık, Çinli otomobil üreticileri rekabetçi fiyatları korumak için Avrupa ve ABD'de ya da Fas veya Türkiye gibi serbest ticaret ortaklarında fabrikalar kurabilir." ifadeleri yer aldı.
Elektrikli araçların sevkiyatlarının bu yıl yüzde 17 artacağı aktarılan raporda, otomobil üreticileri tarafından pazarlanan tüm araç modellerinin yüzde 50'sinden fazlasının 2030'a kadar elektrikli araç olacağı tahmin edildi.
Gartner Araştırma Başkan Yardımcısı Pedro Pacheco, konuya ilişkin değerlendirmesinde, yazılım ve elektrifikasyonun otomotiv sektörünün dönüşümünün iki ana itici gücü olmaya devam edeceğini belirterek, "Ancak 2025'te otomobil üreticileri, özellikle elektrikli araç pazarında, emisyon düzenlemelerine ilişkin belirsizlikler ve Çin ile Batı arasında artan ticari gerilimlerle karşı karşıya kalacak." görüşlerini kaydetti.
-
Misafir 3 hafta önce Şikayet EtKüresel ısınma ve hava kirliliğini önlemenin yolu, hidrojenle çalışan araçlar olacaktır. Elektrikli araçlar, sadece geçiş süreci. Hidrojenle çalışan araçlar, çalıştıkça çevreye oksijen salacak. Ağır yük taşıtları için elektrik uygun değil. Şarj süresi ve menzil, elektrikli araçların sonunu getirecek.Beğen Toplam 1 beğeni
-
Oğuz Kağan 3 hafta önce Şikayet EtElektrikli araçların fiyatı 300.000 TL olmalı. Benzinli ve dizel araçlar gibi teferruattı olmayan, iki adet elektrik motoru ve pilden oluşan basit araçlar bunlar. Maliyet olarak diğer araçların yarısı kadar maliyeti yok. Parça sayısı az, maliyeti düşük. Satış fiyatı çok fazla.Beğen Toplam 11 beğeni
-
Misafir 3 hafta önce Şikayet EtYıllardır aynı masal!Beğen Toplam 2 beğeni
-
Aydın Gul 3 hafta önce Şikayet EtAt arabalarından , içten yanmalı motorlu araçlara nasıl geçildi ise , bu geçişe insanlar eskiden nasıl itiraz etti ise aynısı olacak , bütün araçlar elektrikli olacak , olmaz diyenler zaten ölecek , 150 yıl önce içten yanmalı motorlu araçlara ne dendi ise şimdi elektrikli araçlara aynısını soyluyorlarBeğen Toplam 2 beğeni
-
Orhan Ş.Karapazar 3 hafta önce Şikayet EtAcaba bu kadar çok elektrikli aracı şarj edecek elektrik kaynağı,nükleer santrallere yatırım yapmadan, yeşil kaynaklarla üretilebilir mi? Yoksa nükleer kısıtlama anlaşmalarından mı vazgeçilecek ? Nükleer santrallerin kaza ve atıklarının çevre kirliliği tehditleri ne olacak.? Pil üretimi için gerekli nadir elementler yeterli mi? Yoksa tüketiciye aracı satıp, sonra"pardon"mu denilecek ?Beğen Toplam 10 beğeni